2025年10月2日（週四），弘南鐵道宣布，由於經營環境惡化和客流量下降，大鱷線全線將於2028年4月1日起停駛。
客流量不到高峰期的十分之一
弘前電鐵於1952年（昭和27年）開通了大鱷站至中央弘前站之間的全線，並於1970年（昭和45年）將該線路的經營權移交給弘南鐵道。大鱷線客流量自1974財年（昭和49年）達到約390萬人次的高峰後，逐年持續下降，到2023財年降至約27萬人次，不到高峰期的十分之一。該公司弘南線的客流量目前仍約為高峰期的四分之一，使得大鱷線的客流量下降更為顯著。
造成這種情況的原因包括地區人口減少、少子化、機動化程度提高等全國各地地方鐵路普遍存在的環境變化，以及大鱷線特有的不利條件，例如與JR東日本奧羽本線並列運行，以及沿線學校停課和學生人數減少。為了維護大鱷線，沿線營運的弘前市和大鱷町自2021年度起已提供約4億日元的支援，用於安全運輸、促進使用以及彌補赤字，這些費用涵蓋了國家和青森縣補貼以外的費用。近年來，弘南鐵道也努力推廣使用，例如推出名為「WaniSapo」的特別車票，搭乘列車前往沿線參與設施時可享有100日圓的往返票價，以及推出允許乘客攜帶自行車乘車的自行車列車。
脫軌和軌道問題導致列車長期停駛
然而，一系列安全問題，包括2023年8月大鱷線大鱷站與宿河原站之間的脫軌事故，以及同年9月在多處發現的軌道異常，導致列車長期停駛約三個月。公司已做出艱難的成本削減措施，例如取消股東優惠票和降低高階主管薪酬，但考慮到未來的商業環境，公司認為繼續營運大鱷線將面臨困難。停運意願最初是在2024年11月的一次議會會議上宣布的，該會議旨在討論對公司的支持，據報道，沿線各市町村的市長普遍表示理解。
大鱷線將於2028年3月31日正式停運，結束78年的歷史。 2025年3月，縣政府與沿線地方政府、公車公司和計程車協會舉行了會議，開始討論其他公共交通方案。甲南鐵道將盡可能配合準備替代交通工具，在停運前努力安全運營，並繼續努力促進利用。