京都市交通局將於2025年9月停止首批「10系」列車的最後一批商業營運。自1981年烏丸線開通以來，這批列車已運行了40多年。
尖銳的“V”形傾斜車頭設計
配合京都市第一條市營地鐵路線北大路站至京都站之間的烏丸線的開通，本著「運用最新技術，提供安全、快速、舒適的乘坐體驗」的設計理念，京都市交通局生產了首批和第二批共9輛10系列車。這些列車最初由4節車廂組成，後來增加了1節拖車，擴充至6節車廂，並擴展到了近鐵京都線和開始直通運行的奈良線。
最初的10系列車採用鋒利的“V”形傾斜車頭設計，車頂採用框架式設計，並在駕駛員側配備了大型前窗，以擴大駕駛員的視野。兩扇垂直開啟的車門全部採用該線路的綠色裝飾，沒有窗戶的設計在當時相當新穎。 1988年，為配合京都站和竹田站之間的鐵路延伸，第三批10系列車投入營運。列車拆除了車門框架，並採用圓形車頭設計，車門上裝有窗戶。
九列列車中已有八列退役
全新的「20系列」列車將於2022年3月在烏丸線投入使用，取代40多年前生產的老式10系列車。九列列車中已有八列退役，最後一列退役的列車——“8號列車”——將從8月9日星期六起懸掛刻有“感謝您44年”字樣的紀念頭標。
計劃在9月運營的最後一天舉行獻花活動；具體日期和時間將在確定後立即公佈。此外，京都地鐵站 Kotochika 廣場將於 9 月 6 日星期六下午 2 點舉行特別銷售活動，推出以早期列車為主題的紀念車票套裝和紀念列車退役的原創商品。