羽田Airport Line公司（東京都大田區）由東京都大田區和東急電鐵合資運營，目前已與東急電鐵株式會社共同向日本政府申請提速方案，以建設連接東急多摩川線的「新機場線（蒲蒲線）」。
填補通往羽田機場的“空白”
該線路全長約1.7公里，包括連接東急多摩川線矢口渡站與蒲田站之間的連接設施，該連接設施從與關八通交叉口到蒲田站地下站台（約900米）；以及連接蒲田地下站與京急蒲田站附近新建的蒲田新站（暫定名）地下站台的新機場。羽田Airport Line將於2022年10月正式運營，作為三級鐵路運營商，負責開發和擁有鐵路設施；東急電鐵則作為二級鐵路運營商運營，並支付設施使用費。
蒲田站是重要的交通樞紐，東急多摩川線、池上線和JR東日本的京濱東北線都在此停靠。然而，從京急電鐵蒲田站步行到通往羽田機場的京急電鐵蒲田站需要10分鐘以上的時間。新機場線將填補這一空白，利用東京地鐵、東武鐵道和西武鐵道的廣域鐵路網絡，不僅改善澀谷、新宿和池袋等副都心地區前往羽田機場的交通，也改善東京西北部和埼玉縣西南部地區前往羽田機場的交通。新機場線計畫已被國家交通政策委員會指定為「有助於增強國際競爭力的鐵路網路計畫」之一，而根據《城市鐵路便利性促進法》制定的羽田Airport Line發展計畫已於2025年4月獲得國家批准。
東橫線直達列車也將停靠下丸子站
根據最新提交的計劃，新機場線在早高峰時段每小時約有20趟列車運行，其他時段每小時約有10趟列車運行。票價將以東急的票價為基礎，但在蒲田站和蒲田新站之間將加收票價。多摩川站和下丸子站也將進行月台擴建，以容納現有的東急多摩川線三節車廂列車，以及將在東橫線和新機場線之間直達的八節車廂列車。新機場線預計將把中目黑站至京急蒲田站之間的行程時間從目前的約36分鐘縮短至約23分鐘，縮短13分鐘。自由之丘站至京急蒲田站之間的行程時間也將從目前的約37分鐘縮短至約15分鐘，縮短22分鐘。
如果該計劃獲得國土交通大臣批准，將被視為根據《鐵道事業法》獲得批准，並將開始建設階段。該項目總成本約1,248億日元，其中三分之一由國家和地方政府分別補貼負責興建的羽田Airport Line。包括剩餘建設工期在內的建設工期計畫從2025年10月持續到2042年3月，預計於2038年至2042年間投入營運。