JR西日本已於2025年7月18日（星期五）將五輛日本國鐵時代生產的「12系」特快客車移交給大井川鐵道作為營運車輛。
日本國鐵最後一輛特快客車
12係客車是為了運送遊客前往1970年在大阪舉辦的日本世博會而開發的，主要用作專列和團體列車。這輛「日本國鐵最後一輛特快客車」積極採用了電力列車和柴油列車中成熟的設備和裝置，對其進行了現代化改造，例如空調機組、空氣彈簧轉向架、可自動開關的折疊門以及電動目的地顯示器。
截至日本國鐵時代結束，共生產了約600輛，除北海道外，全國各地都運營著各種類型的列車，包括改裝成榻榻米列車和歐式客車等充滿樂趣的列車。然而，由於車輛老化以及環境變化（例如機車牽引的客運列車減少），這些車輛要么報廢，要么被轉交給當地私營鐵路公司，JR集團的車隊中只有18輛，包括JR東日本和JR西日本。
大井川鐵道的「新車」—該鐵道充滿了老式客車
JR西日本擁有的五輛12系車輛（Suhafu12-129號、Oha12-346號、Oha12-345號、Oha12-341號、Suhafu12-155號）於1978年製造，並部署在宮原宮原宮原宮原宮原宮原宮區，現為市府區這些列車保留原有的藍色車體，曾用於專列和團體列車，以及運行至2019年的蒸汽機車牽引活動列車“SL北琵琶湖”的客車。部分車廂原計劃報廢，並於2024年夏天在京都鐵道博物館（京都市下京區）舉辦了「告別展」。但如今情況已變，列車已從大阪出發前往靜岡，開啟新的生命。
大井川鐵道雖然以蒸汽機車等觀光列車為主，但公司擁有的客車均為老款，而配備空調且相對較新的12系車廂，堪稱魅力十足的“新車”。此次轉移得益於大井川鐵道母公司 Eclipse Hidaka（北海道新日高町）的資金援助，該公司正致力於在各地振興業務，並將進行維護，以便列車能夠在 2025 年 11 月左右作為旅遊列車推出。大井川鐵道總裁鳥塚良評論道：“我們正在努力提高旅遊列車的吸引力，我們非常高興這次推出將使更多乘客享受‘昭和 JNR 體驗’。”