JR九州將於2025年7月1日（週二）在其59輛車輛中新增7輛近郊柴油電動車輛“YC1系列”，以取代佐賀和長崎地區老化的老舊柴油車輛。
隨著西九州新幹線的開通，傳統路線車輛也將發生巨大變化
由於西九州新幹線的開通導致普通特快列車運行區域縮短，長崎本線肥前濱站至長崎站之間的電氣化設備被拆除，使其成為列車無法運行的非電氣化區段。為此，日本國鐵使用的Kiha 47型柴油車輛從九州其他地區調來，並進行了翻新，車身塗上了以有明海為主題的藍色外漆。它們將於2022年9月新幹線開通後，作為該地區的本地列車投入運作。
另一方面，JR九州開發了新一代節能型YC1系列車輛，該車輛採用混合動力技術，將柴油引擎的驅動力轉換為交流電，並像火車一樣旋轉馬達行駛。此外，該車還配備了蓄電池，用於為煞車時產生的再生電力充電，並透過高效的行駛輔助，降低了油耗和引擎噪音。
Kiha 47型更新型車輛壽命短暫
YC車型名稱的由來自於開發理念「溫柔與堅強 (Yasashikute Chikaramochi)」的首字母縮寫，其服務方面也得到了改進，例如採用單側三個雙開式上下車門，無需踏腳。 YC1系於2020年3月投入運營，其取代的Kiha 66型和67型柴油車於2021年6月停止運營。隨著此次增車，YC1系將首次在長崎本線的港北站至小長井站之間運行，運營範圍將擴大到長崎本線港北站至長崎站之間的佐世保線全線和大村線。
由此，三年前更新的Kiha 47型將全部被YC1系取代，其作為新幹線開通和新列車引進之間的過渡車型的角色將告一段落。唯一的例外是Kiha 40和47號，它們被改裝成在長崎站和武雄溫泉站之間循環運行的旅遊列車“二星(Futatsuboshi) 4047”，並將繼續作為該地區唯一的JNR列車運營。