JR東海將在飯田線長野縣段試運行使用「PayPay」應用程式的二維碼支付功能，以提升單人運轉列車的購票體驗。
二維碼讀取 → 輸入票價表金額
這次試運行的目標是運行於天龍峽站至辰野站之間的單人運轉列車，並將於2025年8月1日（星期五）至2025年10月31日（星期五）期間試運行二維碼支付，以調查其對乘客便利性、乘務員工作和列車運行的影響。車票將在兩端除外川路站至宮木站之間的各站下車時收取，乘客可透過向司機申報後使用PayPay應用程式支付。但配備空服員的雙人列車仍將照常接受現金支付，飯田站和伊那市站（車站工作人員常駐）下車的乘客將無法使用二維碼支付。
付款方式為使用者掃描，使用應用程式讀取司機出示的二維碼，並將票價顯示器上顯示的乘車站票價金額輸入應用程式。駕駛確認無誤後，點選「支付」按鈕，系統將顯示完成支付畫面，完成車資支付。現金支付也與以往一樣可用，如果由於通訊問題無法使用二維碼支付，則將以現金支付。
不支援交通IC卡的區間
飯田線的雙人列車，空服員會在列車行駛過程中巡視，向在中間站上車的乘客收取車費，並發放車內補充票。在無法進行此類操作的單人運轉列車上，人們認為，車費集中收取在某些車站是造成延誤的原因，而二維碼支付在多大程度上有助於縮短支付時間才是關鍵所在。如果乘客在演示中對二維碼支付的便利性進行評估，那麼未來是否擴大對其他單人運轉列車的支持或提高單人運轉列車的比例等措施將備受關注。
另一方面，交通IC卡也可以作為車費支付方式，但飯田線可使用「TOICA」的區域僅限於豐橋站至本長筱站之間的愛知縣區間，推廣難度似乎很大。 PayPay擁有超過7000萬註冊用戶的高普及率，其用戶掃描支付方式減少了實施時的設備投入，因此已經引入了長良川鐵道等交通公司。 TOICA的發行方JR東海並未固守此模式，而是轉而採用現有的二維碼支付方式，凸顯了交通IC卡缺乏通用性的問題，而交通IC卡的高成本設計一直飽受批評。