阪神電鐵正在製定一項計劃，將現有特快列車的設計恢復到其昔日的形象，即人們親切地稱之為「紅色車身車廂」。該計畫也將從2025年夏季起逐步改變1000系列列車的設計。
與最新3000系列列車相似的紅色
阪神電鐵已宣布，將於2027年春季推出一款新型特快列車－3000系列列車，該列車將與公司首個座位預訂服務相容。 3000系列列車的車身顏色將採用名為“Re Vermilion”的新顏色，該顏色繼承了曾經作為特快列車象徵的紅色車漆顏色“朱紅色”。這個名稱是一個自創詞，將前綴“Re”（意為“再次”）與朱紅色相結合，表達了希望列車能夠繼承多年來廣受歡迎的紅色車身車廂，並繼續滿足人們的期望。
為紀念1905年日本第一條城際電氣化鐵路開通120週年，現有特快列車將統一採用朱紅色設計。 1000系列特快列車將進行全新設計變更，該列車於2007年投入運營，用於阪神難波線和近鐵奈良線之間的直達運行。 1000系列特快列車外觀為淡黃色的“活力橙”，但新公佈的設計將與3000系列車一樣，從前排車頭到駕駛室車門以及兩側的上下車門，都採用相同的朱紅色。
曾經徹底廢棄的「紅車身車廂」將在8000系列上重新啟用
此次設計變更將應用於所有1000系列列車（13列6節車廂列車和9列2節車廂列車），首批列車計劃於2025年8月下旬左右投入營運。同時，8000系列列車的設計變更也已啟動。該系列列車是其車隊中特快列車最多的列車，共有19列，採用充滿活力的「普雷斯托橙」和米色雙色配色方案。該系列列車於1984年推出，採用傳統的紅色車身設計，即朱紅色和奶油色雙色配色方案，但到2015年，所有列車均已重新設計為當前的配色方案。
此後，曾在武庫川線營運的7990系和7890系於2020年6月退役，紅色車身車廂也隨之徹底停產。但由於許多乘客要求恢復紅色車身車廂，阪神電鐵決定將8000系列所有列車恢復原有設計。首發列車8215號將於2025年5月投入運營，這也是阪神電鐵時隔約五年後首次啟用紅色車身車廂。 8000系列的紅色車身設計將在未來三到四年內陸續恢復。阪神電鐵目前仍在營運9000系列和9300系列特快列車，新設計一經確定便會公佈，旨在樹立「朱紅色是阪神特快列車的代名詞」的形象。