由能登鐵道、JR西日本、石川縣及其他相關市町村提交的「鐵路事業復興實施計畫」已獲國家批准，並已建立起各市町村支持能登鐵道建設和維護費用的框架。
能登半島地震導致人口進一步減少
2024年1月發生的能登半島地震導致人口加速外流和巨額災後重建費用，使能登地區的交通運輸陷入困境。但為了實現全面復興，縣已明確表示將重建可持續的交通網絡。能登鐵道七尾線已於同年4月全線恢復運營，但為了今後的運營穩定，七尾市、輪島市、珠洲市、穴水町和能登町也參與制定了未來10年的復興計劃。
該計劃將維持目前的營運結構：JR西日本作為擁有鐵路設施的三級鐵路營運商，能登鐵道作為收費租賃和營運鐵路設施的二級鐵路營運商。根據新協議，沿線七尾町和穴水町將全額承擔目前由能登鐵道承擔的鐵路設施維護和維修費用，能登鐵道將轉型為更永續的營運結構，使其能夠專注於安全營運。
重建工程耗資73億日元，為期10年
為提升乘客便利性，我們將在未來三年內將本地列車車廂更新為加速性能良好的電動柴油車廂，以提高列車速度，並改進軌道和枕木，以提高乘坐舒適度。車站設施也將得到改善，包括使用電子車票進行無現金支付、安裝營運資訊設備、實施無障礙措施以及加強與二級交通工具的銜接。此外，還將利用「故事列車」、「寶可夢列車」和「能登里山里海列車」等觀光列車，大力推廣旅遊業，並透過為當地乘客提供票價折扣等方式提高「我的鐵路」的知名度。
重建項目總成本約為73億日元，其中政府計劃利用國家補貼（由於該計劃的批准，補貼率將有所提高）用於車輛、車站等的設備投資。若能登鐵道的經營結構不變，預計10年後將淨虧損約1,500萬日圓。但是，由於重組項目，預計赤字將減少至約76萬日圓。