東急電鐵將於2025年7月2日（星期三）起，在大井町線投入商業運營5節編組的「6020系」本地列車，逐步取代日益老化的老舊列車。
7節車廂特快列車及5節車廂普通列車
大井町線於2008年3月開始營運特快列車，以加強高度擁擠的田園都會線的繞行功能。 6000系列最初作為特快列車投入運營，最初為6節編組，但到2018年2月，所有列車均升級為7節編組，以緩解擁堵。此外，自2018年3月起，新增兩列7節編組的6020系特快列車。
另一方面，由於月台長度限制，普通列車仍以5節編組運行，包括從東橫線調來的列車在內的9000系列車，以及由田園都市線原有2000系列車改裝而成的9020系列車則繼續運營。這些列車車齡超過30年，計畫全部替換為5節編組的6020系列車，其中18節編組將於2027年左右投入使用，共90節編組。首發列車（6151次）將於7月2日（週三）投入運營，列車上將貼上由大井町線乘務員設計的紀念性車頭標記，直至12月左右。
車頭和車側貼紙，防止乘客誤乘列車
6020系列列車是「2020系列」列車的一種新型列車，與2018年投入使用的田園都會線「2020系列」和2019年投入使用的目黑線「3020系列」並列，注重提升車廂舒適度。為了更容易與外觀相同的6020系列特快列車區分開來，首車車頭將貼上「5CARS」標籤，以識別其為5節車廂普通列車，車廂側面車門旁也將貼上藍色豎條標籤，以防止乘客錯乘列車。
順便提一句，西武鐵道計劃接收其他公司使用的VVVF變頻器控制列車，並將其稱為“節能列車”，並在新增列車的同時提高節能列車的擁有率。首批「節能列車」是由小田急電鐵轉讓的8000系列列車，這些列車經過改裝和更新，已於5月31日（星期六）起作為西武8000系列投入運營。大井町線將被新車取代的東急9000系列列車也計劃作為第二批「節能列車」轉讓，預計在2025財年期間將有三輛列車轉讓給西武鐵道。